Vous rangez votre chemin de fer de jardin dans le garage en hiver ? Ça n'a pas à l'être ! En règle générale, vous pouvez également les utiliser en hiver.
Lame à neige pour le chemin de fer du jardin
De nombreux chemins de fer de jardin résistent à toutes les conditions météorologiques. Vous pouvez donc les laisser dehors même en hiver sans aucun problème. Si le train doit faire sa tournée dans le jardin sans problème même en hiver, les rails doivent d'abord être débarrassés de la neige et de la glace. La plupart d'entre eux utilisent ici un chasse-neige spécial, qui n'enlève cependant pas la neige des positions de commutation correspondantes à 100 %. Un contrôle est donc indispensable.
Des éléments individuels (boucliers de protection pour locomotives) sont disponibles auprès des revendeurs spécialisés qui peuvent être utilisés pour transformer un chemin de fer de jardin conventionnel en chasse-neige. Bien sûr, un peu de talent pour l'artisanat est un avantage lors de la conversion de la locomotive. De plus, l'utilisation du chasse-neige ne convient principalement qu'à la poudreuse fine. Vous devez toujours enlever vous-même les couches épaisses de neige et de glace sur les rails à la main.
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Astuce : Un chasse-neige peut également être utilisé toute l'année, par exemple pour dégager la voie ferrée de petites branches, par exemple dans des tunnels difficiles d'accès, etc.
Insérer le chauffage de la pelouse
Au lieu d'utiliser un chasse-neige, vous pouvez également intégrer un chauffage de rail à commande électronique dans le tracé complet de la voie. Par exemple, l'utilisation du chauffage de pelouse (fonctionnement à l'eau chaude) est recommandée à cet effet, qui peut rester sous le rail de guidage toute l'année. Cependant, ce type d'équipement d'hivernage peut rapidement s'avérer très coûteux pour un grand chemin de fer de jardin.
Un peu moins cher : les feuilles chauffantes
Les feuilles dites chauffantes, qui peuvent être achetées dans les magasins d'électronique, sont également parfaitement adaptées et beaucoup moins chères. Ils ne peuvent être déployés sous les rails que pendant la saison hivernale. Les éléments individuels doivent être coupés pour s'adapter au chemin de fer du jardin, puis directement reliés les uns aux autres.
En général, un réchauffeur de rail met généralement 10 à 30 minutes à faire fondre la neige et la glace sur les rails. Les opérations ferroviaires de jardin ne pourront reprendre qu'après cela.